No próximo dia 11 de março, a Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba) vai realizar, via pregão eletrônico, uma licitação para a dragagem do Porto de Ilhéus.
O edital foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) na quarta-feira (17). (mais…)
Reportagem do site Modais em Foco.
Entre os anos de 2000 a 2007 o Porto de Ilhéus, no Sul da Bahia, chegou a movimentar em média 720 mil toneladas ao ano. Em 2004, superou 1 milhão de toneladas. Até então, era um porto que se auto-sustentava apesar das limitações físicas de acesso, de profundidade e de equipamentos inadequados.
Vieram, contudo, os efeitos da falta de estrutura mais adequada para atender a um mercado que se deslumbrava altamente competitivo. Perdeu espaço, e a soja do oeste baiano, que era seu carro chefe, passou a ser movimentada por um concorrente que se adequou com infraestrutura e equipamentos eficientes para atender a um mercado em expansão.
Então, Ilhéus passou a contar apenas com as esporádicas movimentações das amêndoas do cacau, de uma magnesita que lhe caiu do céu, por uma questão de logística empresarial, e vez por outra algumas cargas cujo volumes eram poucos expressivos. Das 720 mil toneladas anuais, o que se viu foi uma brusca queda no desempenho do porto. A partir de 2008 a média anual recuou para 300 mil toneladas, uma retração na ordem de 58%. E para piorar, os pífios resultados registrados em 2018 e 2019, com 211 e 147 mil toneladas respectivamente, deixou claro que o porto entrou e está num caminho difícil de voltar aos bons e velhos tempos.
O Plano Mestre e o Plano de Desenvolvimento e Zoneamento – PDZ do porto que sinalizaram para 2019 uma movimentação de 356 mil toneladas, deu 147 mil, menos da metade prevista. E “projetou” a taxa de crescimento até 2039 para 870 mil toneladas de carga e 324 mil passageiros em navios de cruzeiro marítimo. Projeções em devaneios, longe da realidade do porto.
O que está faltando? Mercado? (mais…)
Reportagem do site Modais em Foco.
Os portos públicos, administrados pela Companhia das Docas do Estado da Bahia – Codeba, somaram em 2019, 11,3 milhões de toneladas, contra 11,1 milhões no mesmo período do ano anterior, apresentando um incremento na ordem de 1,6%, de acordo com os dados estatísticos que constam no site da autoridade portuária.
Este resultado foi devido ao desempenho do Porto de Salvador, que alcançou um novo recorde anual, com 4,8 milhões de toneladas movimentadas. A unidade registrou evolução entre os dois períodos, com incremento de 9,2%, puxado pelo crescimento na carga conteinerizada, bem como por algumas operações com graneis sólidos minerais, que foram desviadas do Porto de Aratu-Candeias devido a problemas técnicos nos equipamentos.
O Porto de Aratu-Candeias totalizou 6,3 milhões de toneladas, com recuo de 2,5% em relação a 2018. O porto baiano apresentou crescimento nos graneis líquidos de importação, sobretudo nafta petroquímica, mas, acentuada retração dos graneis sólidos minerais (-10,6%).
Com apenas 147 mil toneladas, o Porto de Ilhéus, no sul da Bahia, fechou 2019 com a menor movimentação em toda sua história, reflexo da ausência quase que total das operações com embarque da soja. (mais…)
A temporada 2013/2014 de paradas de transatlânticos no Porto Internacional de Ilhéus começa no próximo dia 12. Assim como nos anos anteriores, o início da temporada é aguardada com expectativa pelos ilheenses, pois a chegada dos turistas dinamiza o comércio e aquece o setor de prestação de serviços.
Conhecida por ser uma das vozes mais ativas no combate ao projeto que previa a instalação do Porto Sul em Ilhéus, no Sul da Bahia, a presidente da ONG Ação Ilhéus, Maria do Socorro Mendonça, fez uma reflexão sobre os quase três anos de luta e embates com quem defendia a construção do porto na Ponta do Tulha. Segundo ela, o que chama mais atenção é o estágio atual de desenvolvimento da cidade de Ilhéus.
O anuncio de Aritaguá como alternativa do porto é um retrocesso perigoso, pois indica claramente que os técnicos do IBAMA, ao analisarem o projeto isoladamente, tende agora ao licenciamento, ainda que repleto de condicionantes, por considerarem resolvidos os principais impasses, os corais da Ponta da Tulha e o desmatamento, já que no trecho de Aritaguá, a vegetação é menos densa.
A decisão do governador da Bahia, Jaques Wagner, de excluir definitivamente a Ponta da Tulha, em Ilhéus, como local para instalação do Porto Sul foi bem recebida pela coalização de 11 ONGs envolvidas na questão. Mas, o grupo ainda faz questão de registrar sua cautela.
“Temos muitas dúvidas em relação à nova localidade e estamos abertos para discutir junto com a sociedade e com o governo essa possibilidade. Certamente houve um avanço, pois o olhar se voltou para a questão da preservação dos recifes de corais e da biodiversidade” – afirma Renato Cunha, coordenador-executivo do Grupo Ambientalista da Bahia (Gambá) e coordenador da Rede Sul.
Até 2014, os Portos de Aratu, Salvador e Ilhéus, administrados pela Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), receberão aproximadamente 1 bilhão de reais em investimentos provenientes do Governo Federal, iniciativa privada e recursos próprios da empresa.
